每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

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  • 24 小時櫃台服務
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闔家歡樂

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  • 獨立浴室
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鄰近景點

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  • 國立大邱博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

疾病管制署將於105年11月起推動「愛滋病毒篩檢與暴露愛滋病毒前預防性投藥(PrEP)前驅計畫」,預計提供1千位高風險行為者接受PrEP治療。由5家愛滋病指定醫院對愛滋病毒篩檢陰性但有高風險行為,且有意願加入計畫者,進行PrEP適用性評估,藥物及檢驗則由疾管署提供部分經費補助。因經費有限,未獲補助民眾,醫院仍會提供諮詢,自費接受PrEP治療。

疾管署表示,PrEP指未感染愛滋病毒的人在有感染風險前,事先服用抗病毒藥物,以每日口服tenofovir(TDF)300mg合併emtricitabine(FTC)200mg的固定劑量複方製劑,預防感染愛滋病毒。對於有感染愛滋病毒的高風險者(但尚未感染愛滋病毒),每天吃PrEP顯著的可降低感染愛滋病毒的機率。因此除了性行為正確使用保險套及水性潤滑液、或疑似暴露愛滋病毒後72小時內僅快服用PEP等防治措施以外,PrEP為一種額外的預防選擇。。

原快捷巴士公司,7月18日解散,但有10多名BRT司機【到台中市府前廣場抗議,不滿遭市府資遣,只提供4.5個月慰助金加上1個月法定資遣費,比國道收費員還不如,要求還他們工作權。對此,交通局長王義川表示,國道收費員年資都是10多年,和BRT司機2年不一樣,年資落差不符比例原則,多數接受商定留用的司機已安排到捷運公司機械、資訊、車輛、行控部門發揮專長,將持續與提出要求的司機溝通。(如圖)

BRT司機委任律師柯劭臻表示,今年7月18日BRT台中快捷巴士公司走入歷史,原本應該是年底成立「台中捷運公司」,由中捷接手BRT解散後的57名員工,但是市政府犧牲勞工權益,5月18日送出「事業單位大量解雇計畫書」,選擇用公司解散的方式來解決虧損、撇清責任。BRT員工要求讓32台雙節公車重新投入市區客運,服務市民大眾,創造就業機會,避免司機面臨失業的困境,也要求市長林佳龍要為錯誤政策負責,依法保障司機的工作權,否則他們將組成律師團向法院提出團體訴訟。

BRT員工陳冠曄表示,歷經3次勞資爭議團體協商,9月8日破局,針對勞方提出14點訴求,資方只同意2項,原本於6月間57名員工中有47人願意「商定留用」,談到最後,工資從五萬多降到3萬多元,截至上周5只剩不到20人留用,其餘均遭資遣,他們當初是公開招考的員工,最後慰助金條件卻不如國道收費。

交通局長王義川表示,原快捷巴士公司完成階段性任務後,7月18日解散,但有部分員工不願轉任新成立的捷運公司,並紛紛向市府提出資遣條件,有人主張比照國道收費員7個月慰助金,更有人喊出12、20、24個月不等的高額資遣費。

王義川說,原快捷巴士公司57名員工中,39名商定留用,將在交通局套房飯店的輔導與規畫下,投入捷運籌備工作;未參與商定留用者,其中有3名已主動離職並另謀工作,有15名不願意轉任捷運公司,確定將在本周資遣,但仍不滿資遣條件。

交通局說明,資遣條件包含法定資遣費及慰助金,其中法定資遣費以年資計算,快捷巴士成立2年,法定標準為1個月薪資;慰助金則由各公司行號視情形與員工商議,市府提供4.5個月慰助金,合計5.5個月薪資。

交通局長王義川強調,資遣給付金額的商定不能靠漫天喊價,國道收費員的年資至少10年起跳,但快巴公司司機的年資頂多2年,資遣費必須符合比例原則,因此市府仍維持5.5個月的資遣及慰問金,日前也已完成法定預告。

對於資遣員工14項訴求,包含工作獎金、加班費、積欠休假賠償等,市府於第2次協商也請員工提出書面文件以為依據,但直至第3次協商,勞方也無從提供,市府並無依據確認訴求合理,實無法同意。

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