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鄰近景點

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  • 大阪歷史博物館 (0.9 公里)
  • 大阪城 (2.1 公里)
  • 大阪市立科學館 (2.9 公里)
  • 心齋橋商店街 (1.5 公里)
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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

復興航空無預警解散,衝擊旅客與員工權益。對此,法務部次長陳明堂今天(24日)表示,台北地檢署已針對復興航空是否有詐欺、內線交易之嫌分案偵察,也已凍結復興航空日前提存的2筆各新台幣6億元的信託基金,復興航空動支須經北檢同意。至於是否針對復興航空相關負責人實施境管等措施,陳明堂說,北檢有先施行行政境管,但還未知名訂房網到限制出境的地步。

復興航空無預警全面停飛、解散,不僅旅客消費權益受損,員工也面臨資遣命運,旅行業者日前要求民航局對復興航空進行新台幣12億元信託基金假扣押,歸還旅行業與消費者的損失。

對此,法務部次長陳明堂24日在立法院司法法制委員會受訪時表示,台北地檢署已接獲民眾檢舉,質疑復興航空停飛前還販售廉價機票,是否有詐欺、內線交易之嫌,台北地檢署已分案偵察。

陳明堂也說,北檢因害怕復興航空脫產,因此與復興航空委託的律師協商,針對復興航空日前提存作為員工資遣費與消費者退款的各6億元信託基金先凍結而不是扣押,避免影響大眾權益。他說:『(原音)我們也怕影響消費者、影響員工,如果完全扣押就全部不能動,才用比較柔性方式由受託人律師切結、使用前要告知台北地檢署的同意,比方說要發出去多少錢,要經過北檢看一看,是不是所謂用在所謂信託目的的員工或是票款等等部分,也就是俗稱的凍結。』

至於是否會對復興航空相關負責人實施境管與凍結私人財產?陳明堂說,據他了解,北檢對相關負責人有要求出境前需有某種程度告知的「行政境管」,但還未到強制限制出境的地步。同時,北檢還在了解相關負責人的財產中,還未凍結私人財產。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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